蚌埠在線訂閱

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

2019-12-24 15:52:40來源:閱讀:1

上汽集團已經通過“互聯網汽車”,敲開了一些海外市場的大門,如何保持這一差異化優勢,并將成功經驗迅速移植到其他海外市場?

中國國內首家專做海外市場量產車聯網系統的企業,上汽海外出行科技有限公司就是“互聯網汽車”系統的“復印機”。

在上汽,有一支專門研發針對海外市場的車聯網系統的團隊。他們略帶神秘、人員精簡、速度奇快。

在這支“奇兵”眼中,他們的對手不是日系車、德系車,而是消費類電子產品:“迭代必須夠快,消費者才愿意在車上用車機而不是手機?!?br data-filtered="filtered" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent;"/>

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

雖然脫胎于傳統汽車制造業,這支“奇兵”卻在和互聯網企業“拼刺刀”。一般車企講求“10年戰略、5年規劃、3年計劃”,他們卻在談“3年路線、2年規劃、3個月計劃”

2018年9月,從上海飛往印度的航班上,乘客寥寥。武東??戳丝粗車?,機艙內除了他和同事,只坐著一位中國商人。印度再次突發內亂,幾乎沒有人愿意在這個時候“往槍口上撞”。連空乘人員都忍不住問他們:“現在去印度,你們做什么?”

上汽海外出行科技有限公司總經理武東海幽默地回答,他們是去“破冰”的。

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

上汽海外出行團隊參加MG Hector下線儀式

今年6月,上汽印度公司在當地投放了首款“互聯網汽車”MG Hector。10月,新車銷量突破1萬輛,訂單超過3萬輛。上汽成功“破冰”,用短短3個月時間在海外收割下第七個“萬輛級”市場,跑出了“新速度”。

貼著用戶做產品,收獲“奇效”

印度人口基數超過13億,其千人汽車保有量卻不到30輛,市場潛力巨大。印度市場這根骨頭很香,卻也很硬,許多國際知名汽車制造商曾試圖敲開印度市場的大門,都敗興而歸。

用什么樣的產品才能吸引印度消費者?團隊發現,聽得懂“印度式英語”的智能網聯產品在市場上還是空白。

在一般人眼里,無論是聽得懂泰語的MG ZS,還是能識別印度式英語的MG Hector,它們都和榮威RX5的智能網聯系統差異不大,無非是不同國家的系統“精通”的語言不同。那么,將現有的系統直接復制到印度的產品上不可以嗎?


為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

上汽在泰國推出的首款“互聯網汽車”在當地大受歡迎

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

上汽海外出行的工程師們解釋道,雖然印度與泰國的i-Smart系統兩者主要的功能基本相同,但地圖、音樂、語音識別等所有功能的供應商要全部重新尋找,模塊整合工作也要從頭做起,再加上上汽各地海外公司市場部提出的一些本土化需求的開發?!斑@等于開發一套全新的系統了?!?/p>

為了讓i-Smart系統“精通”印度式英語,上汽海外出行公司產品研發團隊多次奔赴印度采集各個地區的語音樣本,不斷強化訓練聲學模型,讓i-Smart系統能夠聽懂印度各個地區的英語口音。

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

上汽海外出行團隊與上汽印度公司團隊合影

在印度i-Smart系統發布會上,上汽印度公司原先只邀請了300余家媒體,不料發布會當天來了600余位記者。坐在車里說一句印度口音的‘I wanna see the sky’,天窗就能打開,這讓他們既驚詫又興奮。

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

車聯網系統成了上汽快速進軍海外市場的一個“大招”

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

為了更好地滿足海外市場的“本土化”需求,上汽海外出行建立了一套融合汽車行業和互聯網行業特點的項目管理工具——“貨架”。

在上汽海外出行辦公室名為“悉尼”的會議室里,占據整個墻面的巨大表格十分搶眼:豎排寫著泰國、印度、澳新等區域的名字,橫排則是多模交互、手機互聯、出行服務等功能,縱橫交錯的地方是用字母I、M、N表示的所需研發時間。I表示6個月、M表示9個月、N表示12個月。這意味著,上汽海外出行最長的開發只需一年就能完成。

武東海解釋:“這個表格就相當于一個貨架,各個海外公司市場部將當地消費者的需求交給海外出行,海外出行再將這些功能從貨架上挑選出來,進一步開發?!?/p>

這個“貨架”上的功能每個月都有所更新,“有了這個貨架以后,我們把標準化的功能像拼積木一樣搭建起來,就能打造出一個個新的、適應本土化需求的智能網聯系統了,不但開發時間大為縮短,開發成本也降低不少?!?br data-filtered="filtered" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent;"/>

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

記者看到“貨架”上的新項目,又多出了幾列新功能,“本地應用”赫然在列。工程師解釋,這是他們在海外市場手機端乃至智能穿戴設備上的應用,這些應用的迭代速度更快、更智能,也有助于培養用戶黏度。“我們的團隊一直在搜集海外用戶反饋,并快速迭代。讓用戶覺得我們的車更智能,是我們始終在考慮的事?!?/p>

仿真試驗方法論創造“奇速”

“公司成立至今,僅有17月時間,已經完成了6個項目的交付,目前正在開發8個項目?!蔽鋿|海說,隨著上汽國際化的步伐加快,上汽海外出行的“訂單”也“爆倉”了。

兵貴神速???,成為上汽海外出行必須跑出的節奏?!岸麻L對我們提出了兩點要求:第一,要做到‘高效、精準、市場化’;第二個要求嘛,只有三個字,‘快快快’?!?/p>

如果按照常規開發流程進行,等上汽海外出行拿到一個海外項目的實車時,距離SORP已經沒有多少時間了,車內硬件也已全部定型。“這時候容許我們發揮的時間和空間極其有限?!?/p>

更不用說海外市場的道路環境、電信網絡制式都不一樣。根據一般的開發方式,工程師需要出差前往各個市場進行開發驗證工作。上汽海外出行的工程師人數本就不多,這么倒騰下去,人員、時間、環境、成本都難以控制。

上汽海外出行決定通過在環測試進行開發驗證,用仿真環境來提前模擬實車以及海外的環境。在上汽海外出行的辦公室里,記者看到工程師們自主研發的仿真臺架,能夠完成60%-70%的測試。這樣就不用等拿到實車,設備裝車以后才能開始實驗,僅這一項,就能搶出幾個月時間。

接下來的20%-30%,上汽海外出行創新性地在廣德試車場與中國移動合作,拉出一根網絡專線,模擬目標市場的電信制式,進行封閉式測試。同時,根據采集回來的目標市場道路環境,在試車場道進行路況模擬,進行多方聯調測試。

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

仿真實驗極大地幫助上汽海外出行以更快的速度和更低的成本進行研發

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

事實證明,這樣的仿真測試不但能在短時間內實現項目進度的突破,降本增效,更是解決了項目多、人員少的困境。隨著上汽開拓的市場越來越多,上汽海外出行將仿真測試演化成開展海外項目的方法論,達成了快速復制,“短、頻、快”搶占市場的要求。

互聯網思維出“奇招”

如果上汽能夠快速復制自己的成功經驗,競爭對手趕超豈不是也很快?

武東海解釋道,部分自主品牌汽車在海外推出的產品雖然搭載一些智能系統,但都是一些離線的功能。而在海外市場深耕多年的日系車等品牌在智能網聯方向落子相對較慢,還是較為傳統的四五年一個輪回的開發周期,其智能網聯系統未經本土化改進,不貼近當地市場。在此情況下,上汽海外出行的“快”給了上汽國際化布局一個窗口期,在海外市場進行“換道超車”。

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

MG在泰國、印度等市場逐漸樹立起年輕、高科技的品牌形象

互聯網汽車在印度上市僅4個月后,搭載第一代SAIC智能網聯平臺“SAIC 1.0”的MG HS在泰國上市。這個平臺系統的誕生,為“更快”的項目開發和產品迭代創造了條件。它適用于上汽乘用車、上汽商用車與上汽通用五菱車型,實現了自主品牌全覆蓋。上汽海外出行目前正在開發的8個項目中,至少有6個項目將使用該平臺。

為了讓印度人心甘情愿搶著買中國車,工程師都拼了

相比泰國和印度市場的i-Smart系統,這個平臺系統有了脫胎換骨般的飛越?!皹藴驶潭雀叩牡谝淮鶶AIC智能網聯系統,能夠融入整車開發體系內,與主機廠的標準平臺及標準車更好地聯動,讓上汽推向海外市場的優質產品能夠被更快速地復制。而且,新系統迭代新功能時也更方便,消費者體驗更佳?!?/p>

互聯網汽車這套“打法”,源于2016年云棲小鎮上,上汽集團董事長陳虹與馬云的那次握手——中國首款“互聯網汽車”榮威RX5誕生了。

2018年3月,陳虹在兩會“代表通道”接受采訪時,重新定義了上汽的“新四化”戰略,不僅將智能網聯進行了融合,而且首次把國際化放入上汽“新四化”核心發展戰略。

陳虹清晰地看到,智能網聯將成為上汽國際化的重要差異化競爭力。正是在這樣的背景下,上汽海外出行科技有限公司應運而生,成為中國國內首家專做海外市場量產車聯網系統的企業,成為上汽突破海外市場的一支“奇兵”。

當中國制造走向海外,除了拼價格、拼質量,還能拼什么?使出“互聯網”汽車這一“奇招”,建立這個僅有34人的“奇兵”,以傳統汽車行業的嚴謹,疊加互聯網用戶思維和速度,收獲印度市場3個月訂單輛突破3萬輛的“奇效”,這是上汽在“新四化”征途中轉型升級又一次成功探索。


猜你喜歡
赤盈配资